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ofo遭9家公司起诉是怎么回事？共享单车为何都很难维持？

2018年对于共享单车行业来说是个多事之秋，尤其对ofo小黄车来讲更是寒冬腊月，接连出事成为社会热门话题。ofo小黄车由于长期未获得资本输血，加上每月高额的运维成本，2018年以来遭至少9家公司起诉,恐怕在不久的将来，小黄车也将和我们说再见了！为何共享单车这么难维持呢？

2018年以来，至少有9家公司因合同纠纷将ofo告上法庭，涉及物流运输、房屋租赁、广告费用、拖欠货款等多种事由，部分案件已达成和解，尚有多起仍在审理之中。此外，ofo还涉及多起劳动合同纠纷。东峡大通在深圳、杭州、唐山等地的分公司因登记的住所或经营场所无法联系，曾被工商部门列入企业经营异常名录。

如今共享单车行业的“泡沫”已经破灭，许多企业纷纷倒闭，进入破产清算程序。仅存的“三巨头”哈罗，摩拜和ofo，前两者背后各自都有阿里和美团的支持，独立运营的ofo也陷入了“退押金”的债务泥潭，除非再有新的资本投入，否自单凭自己，恐怕绝对难以从中挣脱。

此时，对于大多数人来讲，可能最关心的就是押金的退回问题了。最近这段时间，ofo单车押金无法退回一直是人们比较关心的问题。

共享单车难以维持的原因

共享单车作为一种解决人们出行问题的产业，定位应该是和地铁，公交一样，是属于“公共交通”的范畴之内的——而这些公共交通往往自身都很难盈利，基本上要靠财政补贴才能继续运行，这点共享单车也不例外。共享单车行业难以运营下去的主要原因，也是它行业本身很难做到盈利，长期处于“入不敷出”的状态，只有靠资本的“输血”，才能维持生存。

或许可以把共享单车当做公交地铁那样，作为“公共基础设施”来运营，由各级地方政府直接管理，并且提供财政补贴。这样既能够解决共享单车的盈利问题，同时共享单车成为了“公共设施”，破坏它也属于违法行为，同时也保证了共享单车不被恶意占有或者损坏。