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拒不安检不让乘车具体怎么回事？拒不安检不让乘车详情介绍曝光

公交、地铁，是上班族的通勤必备。不过，早晚高峰“挤出表情包”、换乘太麻烦……这些也是不少人心中的痛和累。

城市公共交通能更好吗?今天上午，司法部官方网站上更新的一条信息释放了积极信号——《城市公共交通管理条例(征求意见稿)》公开征求社会公众意见。征求意见稿回应了哪些现实痛点?有望带来哪些变化?一起来看看吧。

(1)乘客干扰驾驶员正常驾驶?立法回应新情况、新问题

城市公共交通是满足人民群众基本出行需求的交通方式，具有集约高效、节能环保的特点和优势，对城市发展具有支撑和带动作用。

随着我国经济社会生活的全面进步，城市公共交通事业发展迅速，但是也面临着一些新情况、新问题：

一是一些城市的公共交通发展不足，公共交通规划与城市总体发展不匹配，扶持保障措施不到位，公共交通在城市交通出行结构中所占比例较低，不能适应城市健康发展的需要;

二是城市公共交通管理水平不高，有的城市运营模式不规范，线网结构不合理，换乘不方便，公共交通覆盖区域的广度和深度不够，运营服务质量还有待提升，难以满足人民群众便捷出行的需求;

三是城市公共交通安全问题突出，城市人民政府及其部门的安全监管责任、公共交通企业的安全主体责任不够明确，保障安全的制度措施不完善，风险防控存在短板和不足，特别是有的乘客扰乱公共交通秩序，甚至干扰驾驶员正常驾驶，严重威胁运营安全，造成重大人员伤亡和财产损失。

为了解决这些问题，交通运输部起草了《城市公共交通管理条例(送审稿)》报送国务院审议。司法部收到此件后，多次征求有关方面的意见，对主要制度进行了认真研究，并在此基础上会同有关部门对送审稿作了反复修改，形成了《城市公共交通管理条例(征求意见稿)》。

(2)强化城市公共交通运营安全保障，保障群众安全出行

征求意见稿制定的主要思路旨在回应现实痛点：

一是着眼于促进城市公共交通健康发展，落实城市公共交通优先发展战略，明确政府在城市公共交通规划建设、运营管理、票价制定、财政补贴等方面的责任;

二是着眼于满足公众基本出行需要，注重各种出行方式、不同公共交通方式之间的统筹协调，提高城市公共交通运营服务的整体水平，方便群众出行，缓解城市交通拥堵;

三是着眼于保障城市公共交通安全运营，从日常与应急两个方面，明确政府、运营企业和社会公众的安全责任、义务，并将安全管理的理念贯穿在规划、建设和运营的各个环节，保障群众出行安全。

征求意见稿强化城市公共交通运营安全保障。

要求城市公共交通企业落实安全生产主体责任，建立健全企业安全管理制度(第三十条);

明确城市公共交通管理、公安、气象等部门以及城市公共交通企业、学校、广播电视等有关单位在安全防范、气象预警、安全宣传等方面的职责(第三十一条、第三十二条、第三十六条);

规定发生自然灾害、突发事件、客流积压、城市公共交通设施设备运营故障等情况时，城市公共交通管理部门、城市公共交通企业应当采取必要措施保障运营安全(第三十二条至第三十四条);

要求城市公共交通企业按规定配备灭火器、安全锤、安全隔离装置等安全应急设备和安保人员，加强安全检查和保卫工作(第三十八条、第三十九条);

禁止非法拦截城市公共交通车辆、干扰工作人员正常工作、破坏城市公共交通设施设备等危害城市公共交通运营安全、扰乱乘车秩序的行为，构成违反治安管理行为的依法给予治安管理处罚(第四十三条、第六十二条)。