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在上海财经大学的一个菜鸟驿站，回收箱上写着“多放入一个纸箱，多拯救一棵绿树”，不时有学生从驿站取到快递后，当场拆箱取出物品，将纸箱投到回收箱中。
从企业公布的数据来看，苏宁共享快递盒累计流转825000次；菜鸟宣称，“双十一”近1000万个快递纸箱得到回收。
然而，相对于今年“双十一”15亿件的快递量，这些“绿色快递”显得“杯水车薪”。
“单2017年9月份全国完成快递业务36亿件，对这个量级的快递包裹普及循环快递盒，短期内很难做到。从目前来看，我国绿色物流的发展还处于初级尝试阶段，绿色包装材料的应用也并未普及。”中物联金融委咨询中心副主任郭苏慧表示。
不少网购“剁手族”称，接触到的绿色快递包装很少。胡女士“双十一”期间买了１６件商品，但没收到一件可循环使用的包装。部分使用过共享快递盒的网友也表示，尽管理念很好，但还是因“不方便当面拆解、不在家无法签收、快递小哥嫌麻烦”等状况影响普及。
减少快递垃圾需要全链条推广绿色物流
环保部等十部门在“双十一”前联合发布的《关于协同推进快递业绿色包装工作的指导意见》提出，到2020年，中国可降解的绿色包装材料应用比例将提高到50%，平均每件快递包装耗材减少10%以上。
从事塑料包装研发的金发科技股份有限公司副总经理蔡彤旻说，快递量每年都在快速上涨，对环境产生影响更大，这就需要推广生物降解的绿色包装。
浙江永康的某玻璃厂负责人张先生说，一只不可降解的塑料袋是８分钱，一只可降解的塑料袋价格是它的4至5倍。“玻璃杯行业竞争激烈，我们卖的杯子利润微薄，如果使用可降解材料，成本太高，会挤压利润空间。”
北京一撕得物流技术有限公司创始人邢凯说，他们生产的单个拉链纸箱的成本，要比普通纸箱贵30%－50%。去年卖出的1亿多个环保型纸箱中，采购方大部分都是品牌商，中小商家出于成本考虑，采购数量不多。
菜鸟网络董事长童文红说，快递包装产业链各主体应联动合作，实现产业链整体“绿化”。对于增加的成本，应该国家政策扶持一部分，商家和物流给予一定补贴和支持，此外，消费者也要承担一部分。
“仅从物流环节推广绿色包装往往流于形式，效果不理想。”中国物流学会特约研究员杨达卿表示，减少快递污染，需要调动商家、平台以及物流全流程的积极性，在源头端减少过度包装，推广可降解包装材料。同时，要提高消费者环境意识，认真落实垃圾分类。
