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昨天（15日）早上8时许，合淮阜高速，阜阳往合肥方向194-192公里处(毛集站以西约8公里，阜阳市颍上县境内)发生多点多车追尾，30余辆车连环相撞，截至昨天22时，事故共造成20人死亡，21名伤者正在医院救治。
现场多辆车辆起火，消防部门赶往扑救。
据阜阳交警部门初步认定，事故原因正是秋冬季的高速“杀手”——团雾。团雾是什么？与一般的大雾有何不同？会带来怎样的危险？驾驶时遇到团雾该如何应对？
高速上的“流动杀手”突发性强能见度低
“团雾”是由于地面辐射冷却，使贴近路面的空气变冷而形成的，其本质也是雾，出现在大雾中数十米到上百米的局部范围内，但雾气更“浓”、能见度更低，因此又被称为“雾中雾”。而高速公路由于路面白天温度较高，昼夜温差更大，更有利于团雾形成。
在团雾外，往往视线良好，一旦进入团雾内，则会一片朦胧，能见度通常只有十米到二十米，甚至更低，且突发性很强。因此，团雾对高速公路交通安全极具危害性，易在车流量大的路段引发多车追尾事故。雾天发生交通事故的概率比平时高出几倍甚至几十倍，是名副其实的高速“流动杀手”。
南方秋冬团雾最高发清晨夜间为多发时段
团雾的形成需要两个主要条件，一是低层水汽充沛、空气湿度大，二是昼夜温差大且风小。南方的秋冬季节往往很容易满足这两个条件，据统计，年均发生10次以上团雾的高速路段中，中东部的长江沿线及江南一带都是团雾的重灾区，位于湖南和四川的最多，超过百条。
如果从多发的时段来统计，在年均发生50次以上团雾的高速路段中，团雾多发时间为夜间22时至次日8时。
此次的严重追尾事故正是发生在团雾高发地与多发时段，监测显示，今天8时，安徽中部部分路段能见度低于100米，其中，事故发生路段沿线（G63阜阳-合肥）的部分站点能见度低于50米。
团雾天切勿开快车控制车速开启雾灯
如果在高速上突遇团雾，应该怎么处理呢？行车安全专家给支了七招：
1、控制车速最重要
遇到雾天，司机一定要严格遵守交通规则限速行驶：当能见度小于200米大于100米时，时速不得超过60公里；能见度小于100米大于50米时，时速不得超过40公里；能见度在30米以内时，时速就要控制在20公里以下。
2、合理使用灯光才安全
打开汽车尾灯和前雾灯。汽车尾灯的亮度足以提示后车你的存在。如果在大雾中停车，后雾灯千万不能打开，与此同时，在雾中停车时一定要打开双闪，以此警示后车。
3、千万不要急打方向盘
司机应特别注意的是，在雾中行车时，不要猛踩或快松油门，更不能紧急制动或急打方向盘。如果认为确需降低车速时，先缓放油门，然后连续几次轻踩刹车，这样能有效防止追尾等事故发生。
4、跟车行驶别超车
雾天严禁超越正在行驶的车辆。发现前方车辆靠右边行驶时，不可盲目绕行，要考虑到此车是否在避让对面来车。超越路边停放的车辆时，要在确认其没有起步的意图，且对面确无来车后，适时鸣喇叭，从左侧低速绕过。
5、能见度太低停车等雾散
雾天能见度小于10米时，应先将车开到路边安全地带或停车场，等能见度好转时再上路行驶。如果一定要在雾中行车，就要根据雾天的能见度情况，选择遇到情况时能迅速停车的行驶速度(视距必须大于制动停车距离)。
6、应常看后视镜
在高速上即使没有雾的情况下也要经常看看后视镜，观察后面的车辆情况，以防万一，平时开车不能跟车太近。
7、减速驶入最右侧车道
当行驶中，观察到前方有“团雾”发生视线受阻时，应立即采取减速措施，确保车辆平稳停车，并留有余地。进入“团雾”前，如距离和车速都能满足变道条件，在确保安全的前提下，打开信号灯，减速驶入最右侧车道。这样做的目的是，万一前方发生事故堵车时，能迅速进入应急车道避让通过，避免发生后车追撞。
